最终痴汉电车3
长城杠上比亚迪是公开的机要，但长城的大本营 SUV 正被奇瑞赶超，"方盒子"也被捷途拿下。
长城硬杠比亚迪，
但销量降至唯有后者的 1/4
不知从什么期间运行，长城和比亚迪就杠上了。
当比亚迪喊出"在全部，才是中国汽车"的标语，
长城汽车的回复："那还不如先打一架再在全部吧！"
长城汽车也暗指比亚迪的价钱"内卷"："如若牌桌上有东说念主‘出老千’，长城就要发出预警，站出来‘敲桌子’以致‘掀桌子’。"
长城汽车董事长魏建军更是谴责中国汽车行业存在"不自制竞争"，建议要把汽车行业搞一遍审计，况兼审计费"长城包了"。
更毋庸说长城举报比亚迪的"油箱门"了，天然比亚迪很少公开恢复。
自拍偷拍网长城如斯硬怼，在业界实属陌生，似乎开个发布会不怼一下敌手王人莫得台词了。一场耗时、耗资普遍的发布会，让民众记着的仅仅怼东说念主的姿色，我方产物和时刻又给东说念主留住了什么印象？
不管是总销量照旧新能源车销量，长城与比亚迪、奇瑞还是不在吞并级别了。
商场莫得骗东说念主，在刚以前的 9 月份，比亚迪完成近 42 万辆的销量，同比增长 45.6%；比较之下，长城汽车的销量为 10.84 万辆，同比着落 10.88%，约为前者的 1/4；就在三年前的 2021 年，长城和比亚迪的销量差别为 128 万和 73 万辆。
魏建军则以为销量排名无法准确展示企业的实力，应该要民众全部比质料。
事实上，长城此前常常将销量挂在嘴边，回念念前几年哈弗 H6 月销 8 万辆以及魏牌建筑之初销量最初时，长城的文宣王人是哈弗 H6 不竭几许个月蝉联 SUV 销量冠军。
奇瑞登顶 SUV，
"全球 SUV 大家"痛楚了
SUV 是长城的大本营 ， 因为长城汽车莫得轿车，着实只靠 SUV 一条腿走路，在燃油车期间，不仅销量在 SUV 范围遥遥最初，也赚得盆满钵满。
长城的燃油 SUV 与比亚迪枯竭交加，倒是与奇瑞更为逼近。SUV 销量冠军的旁落，让" SUV 大家"的长城汽车有点痛楚，
统计数据涌现，2023 年奇瑞瑞虎序列的全球销量为 94 万辆，本年 1-8 月最终痴汉电车3，瑞虎序列的全球总销量为 58 万辆。上述数据均已大幅卓越长城哈弗品牌同期销量。
"奇瑞集团 SUV 的观念是作念中国 SUV 全球销量的冠军，而‘瑞虎序列则要作念冠军中的冠军’。" 在 9 月 25 日的"瑞虎 9 油电双车全球上市发布会暨瑞虎 SUV 冠军家眷之夜"上，奇瑞股份副总司理李学用再次重申了这一观念。
捷途狙击坦克"方盒子"
天然，长城汽车照旧有两把刷子的，比如说本年上半年的净利润达到 70.79 亿元，但比亚迪和奇瑞比这一数字多得多。
另一方面，以坦克为代表的"方盒子"车型日益成为长城的护城河。本年 1-9 月，坦克系列结束销量近 17 万辆，同比增长 62.43%，爱护着长城临了的尊荣。其中，月销过万的坦克 300 成为重中之重，为了赶上电动化的波澜，坦克 300 也推出了插混 Hi4 版，售价为 26.98 万元，本年限售 3000 台。
恰是受此饱读吹，连 9 月 25 日上市的第二代哈弗 H9 也改成了"方盒子"造型。
但"方盒子"车型也受到了奇瑞的残害狙击，以捷途的收成最为隆起，此外还有纯电动化的 iCAR、风浪品牌。从销量上来看，捷途早还是卓越了坦克系列销量。
本年 9 月，捷途创出 6 万 + 的月销新高，1-9 月，还是完成约 38 万辆的销量，同比增长近 1 倍，远远进步坦克的销量；并将 2026 年的观念擢升至 100 万辆，以一己之力与整个长城 PK。
捷途品牌出身之初，仅仅作念奇瑞主品牌的补充。增多一些竖立，把价钱下压，主打下千里商场，一如长安的欧尚。
"方盒子"车型的销量冠军当今也形成了捷途旅行者。
出乎预见的是，在生效发掘了"旅行 + "这一 IP 后，捷途似乎买通了任督二脉。旅行者以一年 15 万辆的收成登顶"方盒子"，最近又加推了山海 T2 等"方盒子"车型。再加上蓝本默契可以的 X70 和 X90，捷途号称是近几年最生效的新汽车品牌。
山海狂攻"方盒子"，
T1 有可能爆款
捷途旅行者还是在燃油"方盒子"范围赶超了坦克 300，在向新能源化的转型中，捷途赶紧推出了电动化的山海系列。
在本年 4 月 22 日捷途品牌之夜上，山海 T2 发扬上市，共推出 3 款车型，售价区间为 17.99-20.99 万元，随后，很快就推出了 L6、L7 和 L9。
山海 T1 也行将上市，该车预测售价为 15 万— 20 万元之间。
咱们刚在新疆的赛里木湖旁试驾了该车。 毫无疑问，这是一款颠倒有竞争力的 SUV，只消价钱合理，有可能爆款。
这亦然一款"方盒子"，从数据上来看，山海 T1 的接近角为 28 °、离去角 29 °，离地罅隙 200mm，具备了较强的通过性。
比较 T2，山海 T1 的棱角要稍许温存一些，更接近于城市 SUV，同期餍足"诗和辽远"，无疑领有更广阔的商场。
山海的 T1 的长宽高差别为 4706mm*1967mm*1845mm，轴距 2810mm，定位为一款紧凑型 SUV，但尺寸接近中型 SUV，培育了可以的车内空间。
至于能源方面，山海 T1 奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 时刻，搭载奇瑞 1.5TGDI 混动专用发动机，发动机最大功率为 115kW，具备 44.5% 的热效果。
山海 T1 的抽象最大输出功率 435 千瓦，1DHT 暗昧电混变速箱为单挡结构，可无感变速，平顺且静音。这么的竖立关于一台城市 SUV 来说，还是达到了冗余的水平。同期该车提供有容量为 26.7 千瓦时和 43.2 千瓦时的电板组，所对应的纯电续航里程差别为 150 公里和 220 公里，抽象续航里程最高为 1400 公里。
由于插混能源的加握，山海 T1 在新疆赛里木湖附进的高原环境显得洋洋纚纚。全天试驾下来，最大的体验即是一个字—顺。这套能源系统的输出以及衔尾极为顺畅，与开纯电动车型莫得太大判袂，不管是有电照旧匮电时。
更出东说念主预念念的是，该车进程悉心调校的底盘悬架提供风雅的安逸感，赛里木湖附进的路面叮咛了许多延缓带，悬架能充分经受了路面的漂泊，车内东说念主员齐备莫得不适的嗅觉。
至于匮电时的油耗，咱们在复返栈房的路程测得的油耗是 3.2L/100km，车上三东说念主，空调为 22 ℃，电量还增多了，天然不少是下坡路，但这个油耗也让东说念主偶然。
( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )
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