婷儿 勾引
历史无数次告诉咱们，每一次紧要历史变革，老是伴跟着繁杂与涟漪，这是新旧次序轮流的阵痛。
中国汽车产业亦然如斯，凭借电动化、智能化方面的开端，中国汽车落幕了换说念超车。但与此同期，行业正好产能弥漫导致淘汰赛加快时代，又恰逢全球经济下行，中国九行八业内卷严重，汽车行业内卷和价钱战更是见所未见。
陪伴内卷和价钱战而来的是家具性量下落、偷工减料以至弄虚不实，而在看到国外蓝海市集时，有些车企又毫无次序、毫无敬畏之心性夺命决骤。
关于这些乱象，不少有良知的汽车东说念主纷纷站出来振臂快什么。包括广汽集团董事长曾庆洪、安逸汽车董事长李书福等车企大佬，均判若曲直地提议反对价钱战和行业内卷。
但齐集是把双刃剑，说真话的东说念主每每被东说念主转折。"老曾（曾庆洪）出来说了句真话，效力被一棍子闷且归了，当今企业老总数信得过懂这个产业的东说念主齐不肯意说。"长城汽车董事长魏建军 10 月 15 日在领受新浪财经专访时说，当今一话语就遭网暴，那些及其、不睬性的假爱国事对社会的伤害，我不怕打，那些作秀伤害了咱们，这亦然为什么我老是站出来说这个事。
在专访中，他指出，内卷和价钱战最终受伤的是破钞者，中国汽车在电动智能化方面也远莫得达到不错好大喜功的地步，自主车企非论是品牌溢价、销量和盈利才略齐与全球车企还有很大距离，全球化也不是电动化就能处理的，国内车企不讲规则伤害了中国的全球声誉。他也命令，惟有督察好"中国汽车"这个共同的名字，才略让这匹"黑马"在全天下走得更久更远。
采访视频发出来后，不少汽车行业的从业者纷纷暗示，老魏说了些大真话，说出了行业出现多样乱象的压根原因，他以难懂的目光看出了中国汽车出海盛况下的隐忧，更以几十年的经验和奢睿，为中国汽车走向天下、走向汽车强国给出了直击靶心的建议。
对汽车"科技与狠活儿"须重拳出击
真义的烛炬每每会烧伤那些举烛的东说念主的手。但正如易卜生所说，社会犹如一条船，每个东说念主齐要有掌舵的准备。
当作中国汽车产业独逐一位在职 34 年的车圈宿将，魏建军蓝本不是个爱出锋头、爱一语惊东说念主的东说念主，他终年在后台掌舵车企，沉默造车。但魏建军更是个憨直的东说念主，这是业内对他一致的见解。
如今 60 岁的他，面临中国汽车走向天下的要津节点，核定决定走到台前，他说我方挣扎打才略还行，固然也知说念这些事情不是我方说了就能蜕变的，但看到好多企业与他有共鸣，更强项了他面临行家与不老到的互联网，依然遴荐绽放窗户说亮话。
关于行业的乱象，魏建军在领受采访时以国足应从轨制、次序来破题。10 月 10 日，2026 年好意思加墨天下杯亚洲区第三阶段第 3 轮中，国足遭逢三连败，狂丢 12 球，1-3 惜败澳大利亚，球迷深感无奈。
"国足的问题不是教化的问题，教化在国度队里的时刻很短，但选球员时是谁选的呢，这些球员可能在中超的时候就不是很规则。"魏建军说，网球冠军郑钦文有我方的教化、我方的团队，也一直在参预，得益就额外好。
聊这两个话题，魏建军就强调了两个词，足球强调了法则，郑钦文强调了培养的法则。他想说，在法则和恰当法则的前提下，这个产业才略健康发展。
但目下的产业近况，以至让他愁肠疾首。"三聚氰胺毒牛奶事件的训戒不远，汽车行业的"科技与狠活儿"很值得担忧，光是一味的低廉，家具性量极其堪忧。"魏建军说。
事实上也确凿如斯，汽车行业超出老例的降价，逼的一些企业偷工减料以至作秀，一朝激发质地危急，临了要由破钞者买单。
某些品牌的电动汽车空调出风口喷出白色粉末，以常压油箱代替高压油箱等事件，于今让东说念主牵记潜入。此外，繁密品牌的车型车身生锈、车机卡顿等表象也常见报说念。
安逸汽车董事长李书福 6 月份也暗示："源源束缚的内卷，毛糙奸险的价钱战，其效力即是偷工减料、作秀售假和不对规的无序竞争。"
安全和质地齐是用资蓝本构建的，任何产业的健康发展齐必须表当今参预产出譬如面落幕较好的经济效益。但愈演愈烈的价钱战，让车企一台车少则赔几千元，多则十几万。
与此同期，国内胶著的价钱战，也曾将繁密车企拉入泥潭，伤及汽车行业的压根。车企亏本卖车、经销商价钱倒挂等表象，也曾严重影响到车企的生活景色。
中国汽车清爽协会发布数据走漏，价钱战已致使中国汽车市集在 1-8 月失掉了 1380 亿元。魏建军打譬如说："企业跟家里过日子通常，光出不进这个家还能保管吗？"
远比降价更背刺破钞者的是品牌倒闭。十年来，在中国的汽车品牌也曾倒掉了 24 个，看当今这个景色，曩昔还得有倒闭的。
魏建军说："破钞者是买到了低廉车，但当今还有在跑的也曾倒闭了的品牌的车，这些二手车价钱跟废铁通常，要津是找不到维修的场所，这些韭菜曩昔的资本代价咱们没法揣度。"
"九行八业齐需要有序的轨制和法律，何况要有法必依，不可有法不推行，不可让法律成为陈设。"魏建军说。好在国度层面也曾启动打击内卷和无序竞争。三中全会提到了内卷问题，7 月 30 日的中央政事局会议特意强调强化行业自律，防护"内卷式"恶性竞争。
这也让魏建军看到了但愿，他笃信国度不会允许这样大一个产业刚有少量上风就被碎裂，国度也但愿这个产业健康发展。
不可因为成为汽车大国就好大喜功
比拟内卷和价钱战，魏建军也很担忧，许多国东说念主对刻下的中国汽车产业，存在盲目自信。
自 2010 年启动，我国便成为全球汽车产销第一大国。跟着新能源汽车和智能网联汽车的产业、工夫开端，近几年来，国内自主车企纷纷加快了全球化措施，我国汽车也在 2023 年头度出口卓绝日本，成为全球第一大汽车出口国。
中国汽车确凿赢得了纷乱得益，但不少自媒体频频标题党式地宣传中国车企"横扫欧洲""东南亚赛马圈地""硬刚日系""称霸俄罗斯"等言论，这种过甚其词的宣传，让部分国东说念主在自信中短少对全局的判断。
试验上，中国汽车在一些要津工夫方面，在走向天下舞台与国际车企竞争，还存在不小的差距。例如，中国汽车的传统内燃机工夫不如泰西日韩。新能源汽车中国有最佳的产业链，但"三电"里的能源电板是好意思国发明的，发祥于日本，韩国将其踵事增华。
电机、电控方面，德国的博世、西门子，日本的松劣等齐领有额外强的实力，好多国产汽车亦然用他们的家具和工夫。此外，智能驾驶汽车尤其是高阶智能驾驶的芯片亦然用英伟达、英特尔、高通等好意思国企业的。
"东说念主家不是莫得这个工夫，而是莫得电动化这个计策，那些小国度、经济比较差的国度，他们破钞者哪买得起电动车啊，又贵又没配套神态。"魏建军说。
在家具性量方面，中国汽车的质地升迁很快，忘形国车可靠性要好，比英国车的裂缝少，与日本车是有差距的。"大裂缝不会有然而小裂缝好多，"魏建军说，差距是彰着存在的，但谁齐不肯意正视这个问题。
不错佐证的是，车质网勾搭凯睿赛驰盘问发布的《2023 年度车质网投诉分析回想陈说》走漏，2023 年，车质网受理灵验投诉 168725 宗，同比增长 25.38%，新能源汽车投诉量增长显耀。
其中，质地类投诉增长态势彰着，混动形式疗养故障、汽油泵故障、行车安全支持系统等成为投诉新热门。《2024 年中国汽车家具性量趋势分析》指出，新工夫带来的质地挑战中，新能源三电系统投诉量执续增长。
与国际品牌比拟，国产汽车真的莫得品牌溢价。魏建军以坦克 300 和牧马东说念主对比，"牧马东说念主在国内卖 50 多万，坦克 300 在性能、舒心度、发动机功效、树立上等齐卓绝它，但咱们只卖 20 万。放眼国外市集，中国汽车齐是在卖家具，而不是卖品牌，在国外莫得太多溢价。"
提到营销时，魏建军拿当代汽车例如。当作一个比较年青的国际车企，当代在全球的营销，针对每个市集齐有锻练的营销策略。例如，它在欧洲传播起亚是呈体系化的传播其年青化，参与多样体育赛事，如澳网、法网等起亚均参与好多。魏建军像反问我方通常地说："中国企业在营销上细目比东说念主家有很大差距，咱们的东说念主才，咱们的价值不雅准备好了吗？"
在原土化坐蓐方面，魏建军坦言，中国汽车当今叫出口，大部分齐是整车出口大概散装件拼装 CKD，试验受骗代起亚大部分齐是国外制造的。
"开端东说念主家是销售地原土坐蓐，资本很低，咱们还有好多关税，资本赶不上东说念主家，盈利才略就比东说念主家差，另外其他国度不会让你无禁止地出口中国产的车。"魏建军说。
家具品性、营销、原土化坐蓐、溢价等诸多要素，导致自主车企的盈利才略差。魏建军说，当代前年全球卖了 600 多万辆车，有 800 多亿元的利润，但咱们全行业的利润也惟有 600 亿元，这 600 亿内部还有好多水分、广泛国度补贴。
"咱们的汽车出海得益，按满分 10 分的话，我就打 3 分，信得过把每一条齐拉出来对比，这个分数如实高不了。"魏建军说，咱们不可因为成为汽车大国就好大喜功，汽车赛事、汽车改装、老爷车，其实齐是一种文化，达到了汽车文化大国，才是到达最高的高度。
不讲规则伤害中国汽车的全球声誉
有差距不算大问题，毕竟企业与东说念主通常，齐是从小长到大的，一口也吃不成个胖子。前提是，咱们必须正视差距，意志到我方的问题。
因为惟有我方的脚干净，走出去才不会带泥巴，惟有我方的鞋子里莫得石子，步辇儿才不会痛，才略走得更远。
无序竞争这少量，经济不雅察报也曾在《中国汽车闯泰国》一文里，刻画了中国车企的恶性竞争。比亚迪的 ATTO3 启动卖 120 万泰铢，自后三次降价，降到 94 万泰铢。埃安 AIONYPlus 前年 9 月上市价钱本就不高，但在前年 10 月、12 月份降了两次，本年 3 月份又降了一次。
这些鄙俚的降价，让破钞者对中国电动汽车产生了不信任感，他们不知说念你下次降价是什么时候，降几许，产生了严重的执币不雅望心态。
而好多买了电动汽车的用户，在新车降价后，一核算我方交了那么万古刻的贷款，还不够你降的价，径直遴荐断供，这就让本就受日系企业纷乱影响的泰国国度银行严控电动汽车放贷。更径直影响着泰国电动汽车处事的发展，因为日系在泰国莫得电动车，真的齐是中国电动汽车。
即便咱们在电动化智能化方面颇有上风，但魏建军觉得，中国汽车的全球化并不是电动化就能处理的。
交易的实质是供需关联，每个市集齐有我方的特色和需求，应是当地破钞者有什么需求，咱们给他们造什么车。正如中国出口到俄罗斯的汽车绝大部分是燃油车，因为俄罗斯盛产石油，也真的莫得电动化计策。
魏建军例如说，日本没灰尘，他们的车不像中国车，莫得皮座椅齐是布的，沙特的温度很高，他们也不肯意坐皮座椅，因为布的舒心透气，谁一稔皮裤衩呢？皮内裤谁敢穿？
关于这些表象，魏建军觉得，中国车企必须竖立历久主张的念念想，先培养才略，正确地清爽全球化，尊重他国文化，"不可你出去就把东说念主家灭掉，让东说念主家齐怕你，而应该融入其中，跟大家共同发展。"
魏建军是有经历说这些话的，长城汽车自 1997 年出海，从"商品出口"到"贸易出海"，再到如今的"生态出海"、"国际新四化"，长城汽车的全球化计策将陪伴用户的需求束缚升级。
长城汽车已构建起全球化坐蓐布局，在国外，长城汽车有泰国、巴西等 3 个全工艺整车坐蓐基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地领有多家 CKD 工场。
长城汽车也酿成了全球化研发布局，以中国总部为中枢，涵盖欧洲、亚洲、北好意思，全面隐敝整车、中枢零部件、新能源及智能化等限制。目下，长城汽车已出口到 170 多个国度和地区，国外售售渠说念卓绝 1300 家。
魏建军很招供奇瑞汽车。他说奇瑞是耐得住独处，扎塌实实地作念国外市集，比长城作念得好。奇瑞前年在国外卖了 94 万台，在国内自主品牌里数一数二，何况是真盈利，长城前年固然也盈利，但国外年销量为 30 万辆。
欧美色情网本年长城汽车看得很永恒，在全球市集齐坚执有底线有质地的市占率。魏建军对长城国际团队提议条目，让他们不要看来岁后年的发扬，而要看五年之后长城在国外是什么样的状态。
他教导团队，首要前提是保证信用，保证家具性量、作事质地，这是对国外破钞者的尊重，作念好这些之后，五年之后邂逅分晓。
在魏建军看来如安在国外市集留住信誉，打响声誉，远比粗暴助长的销量愈加迫切。魏建军本东说念主也每周亲测车辆，34 年未尝阻隔，历久把质地视为人命，用家具和作事降服全球破钞者，用尊重与信誉传递中国汽车文化，这是魏建军眼中中国汽车强国的必由之路。
27 年的出海生活经验，让魏建军深知，国外市集对中国制造的别样凝视，惟有督察好"中国汽车"这个共同的名字，才略让这匹黑马在全天下走得更久更远。
魏建军笃信婷儿 勾引，舍一朝一夕的私东说念主小利，才略换得世世代代的国度大义，正如他也曾快东说念主快语的那句话，作念汽车不是百米冲刺，而是万米长跑。