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白虎 a片 P7+给小鹏接上了另一条腿

发布日期:2024-10-17 10:07    点击次数:137

白虎 a片 P7+给小鹏接上了另一条腿

文 | 光子星球白虎 a片

比拟 8 月底的 MONA M03 发布会,许多东说念主以为何小鹏在 P7+ 全球首秀发布会上多了几分笑意,中气也足了不少。

上一次是顶驻防压的济河焚州,这一次则是信心十足的乘胜逐北。

本年前 8 个月,小鹏汽车疲态尽显,销量预见 7.7 万辆,仅完成 28 万辆这一全年销售看法的 27.6%。财报炫耀,本年上半年,小鹏汽车营收 146.6 亿元,净耗费 26.5 亿元。

好在横空出世的 MONA M03 到手救主,9 月份小鹏共托福 21352 台汽车,其中 MONA M03 独占一半,创下造车新势力纯电托福量记载,也让何小鹏终于能在 P7+ 发布会上说出那句期待已久的"重返新势力纯电销量第一"。

固然 MONA M03 凭一己之力将小鹏从死活线拉总结,但不可否定的是,打破念念象的价钱才是其爆卖的最进犯要素。

这对小鹏来是把双刃剑,MONA M03 以极致性价比完整杀青"弯说念超车",却也把品牌拖到了低端的边际,不少行业评述以为 MONA M03 无异于饮鸩而死,而尝到甜头的小鹏可能就此走上以价换量之路。

这一次 P7+ 的亮相,不错说是小鹏试图为本身血缘的一次"正名":小鹏不单好性价比,其一直标榜的年青、科技、豪华也依然行之灵验。

MONA M03 单骑救主

逆水行舟,绝不动摇。

其实单看小鹏本年的营收和销量皆不算差,以至比拟前年同时还录得大幅增长。问题在于,敌手们前进的门径大得有些不讲兴味。

易车榜数据炫耀,2024 年 1-9 月,理念念汽车以 341,812 辆数据拔得新势力头筹,问界以 289,206 台数据紧随后来,零跑、蔚来、极氪辩认以 172,861 台、149,281 台、142,873 台的数据位列 3~5 名。

反不雅月均销量 1 万台的小鹏,在多个月份中数次跌出新势力前十。当今的问题,也曾不是从"蔚小理"中掉队这样浅薄,以往根底不配行动敌手的零跑,皆能把小鹏按在地上狠狠摩擦,而哪吒以至也能来掰一掰手腕——这家距离新势力第一梯队越来越远的公司,可能连第二梯队的位置皆将近保不住了。

利润方面,率先杀青盈利的理念念无谓多说,蔚来固然耗费高于小鹏,但别忘了,一部分插足是在竖立自有充换电站等基础边幅,是深蹲起跳的长久布局。

MONA M03 这个"救世主"来得相当实时。新车上市 1 小时内白虎 a片,大定打破 1 万辆;上市 48 小时,大定订单进步 3 万台。

大卖的原因也很浅薄,这但是连 12 万皆不要的小鹏,还要啥自行车?

10~15 万价钱区间的居品,一直是比亚迪和祯祥等传统车企的主场,车型主打一个性价比,基本与高端智驾绝缘。小鹏千里淀的品牌力,在这个区间称得上"杀疯了"。

更而且,小鹏该有的,MONA M03 十足有。

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领先是一如既往的年青敞开颜值,跟 20 万级轿跑比拟不遑多让;空间方面,MONA M03 尺寸可忘形主流 B 级车步调。

行业第一梯队的智驾,更是一个不少。何小鹏屡次强调,MONA M03 领有同档位最强智驾才气的决策。

小鹏在成皆车展发布的首批 MONA M03 用户画像炫耀,30 岁以下年青用户占比达到 55%,其中不少是初度购车的年青用户。

不错说,"年青东说念主的第一台电动汽车"这个愿景,小鹏抢先小米一步达成了。

P7+ 让小鹏"用两条腿步碾儿"

MONA M03 的爆卖,休戚各半。

一方面是小鹏在智驾时间领域布局较早,固然这次将时间下放到 MONA M03 上是一次降维打击,但跟着越来越多的车企补足这一短板,小鹏的上风将逐渐弱化。

凭据中汽数研数据,本年上半年,比亚迪在 10~20 万价钱区间的销量达 84.67 万辆,占据 18% 的市集份额,是下千里市集的澈底霸主。而比亚迪新时间院院长杨冬生近期领受采访时默示,改日比亚迪的看法是让高阶智驾在低端车型上普及,"中低端车型,两年以内确定会杀青"。

另一方面,前文所提到的廉价政策对品牌力的毁伤,则是更为严重且急迫的问题。固然 MONA M03 卖得越多,对利润增长拉动越大,但"低端"的标签也会越贴越牢。

这时期 P7+ 的亮相,就显得尤为兴味紧要,是时期把巨匠的目力,从 MONA M03 身上拉总结了。

由上而下容易,由下而上难,看来小鹏已早早作念好策划,下千里和旗舰居品皆要有爆款——坚抓"用两条腿步碾儿",弗成让小鹏品牌被 MONA M03 给"代表"了。

要是说 MONA M03 是走量,那么 P7+ 则是秀肌肉。

行动血缘最隧说念,最能代表小鹏基因的一款车,P7 澈底是小鹏的"嫡宗子",在其熟悉的用户贯通基础上进行改款升级,而不是聘用发布一款全新车型,亦然小鹏当下得当且正确的作念法。

小鹏 P7+ 全球首秀发布会上,何小鹏再次强调了"智能化"这一但愿贴上的标签,"改日新 10 年小鹏汽车要成为面向全球的 AI 汽车公司"。

P7+ 恰是定位于全球首款 AI 汽车,归拢端到端大模子的落地,全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉决策,其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平。调解首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 版块系统,作念到了不限路况、不限道路的 AI 智驾体验,还大致杀青 XNGP 的 0 速激活,原地启动。何小鹏指出,该功能将托福即可用。

其他方面的升级,更是让一向被以为不善言辞的"考验东说念主"何小鹏也运转不遗余力的力推:"颜值天花板"、"性价比拉满"、"别东说念主的高配,即是咱们的标配",并援用了媒体和网友的"空间怪物"、" C 级的尺寸 D 级空间 E 级幽闲"等评价。

一切皆标明,被委派厚望 P7+,必须成为下一个爆款——不仅是销量和收益的培植,亦然为小鹏血缘的一次正名。

为此 P7+ 吸取了 MONA M03 的告诫,何小鹏默示在 10 月 1 日就验收了 P7+,"践诺上 P7+ 也曾完成了分娩爬坡阶段,为了让天下更早的提车,工场也曾在提前准备产能了;P7+ 一定会是另一个爆款,天下越早下订就能越早提车。"

小鹏关于 P7+ 的野望还不啻于此,小鹏汽车筹划将 P7+ 这款车型行动茅头兵推向全球市集,其亮相的首站为法国巴黎车展,并会在法国落实 35 个销售网点,来岁有望达到 55 个。

10 月 14 日晚,何小鹏在巴黎车展公布了 P7+ 的预售价为 20.98 万元起,按照国内新动力汽车行业旧例,认真发售价一般将低于预售价。

关于各方面建树径直"拉满"的 P7+ 来说,这个价钱额外有诚意。

预售仅 1 小时 48 分钟,小鹏 P7+ 订单已打破 30000 台,再次刷新了 MONA M03 的收获,也再次考据了小鹏一系列政策的可行性。

从 MONA M03 到 P7+,接连两个"爆款"的裸露,让小鹏的下半年呈现出与上半年完全不同的发展态势,也让其重回新势力第一梯队成为可能。

固然何小鹏当下不错松连气儿,但挑战依旧存在,尤其是智驾领域,前有狼后有虎的地方,让小鹏涓滴松弛不得。

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