2008年，天下上第一辆特斯拉汽车拜托，随后十余年间，特斯拉徐徐成为电动汽车品牌标杆。
但特斯拉汽车鼎新的一块要紧拼图——自动驾驶出租车（Robotaxi）业务，多年来只闻雷声、不见雨点。资格屡次跳票后，在本年7月的财报会议上，马斯克详情了更光显的时代表，特斯拉将于10月10日举办Robotaxi揭幕活动。9月26日，特斯拉官方发布活动预热海报。
有东谈主发帖称，这将是自推出Model 3以来，特斯拉“最要紧的时刻”，对此马斯克积极修起：yes。
值得防备的是，特斯拉将推出专为自动驾驶遐想的全新车型，而非将现成或改版的特斯拉汽车参预出租车业绩，马斯克将Robotaxi车型暂时定名为“Cybercab”。公众试图从马斯克的“剧透”中打捞更多细节，面前可得的信息是——
Cybercab可能不配备地方盘和踏板，全齐依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件；单车制形资本将相等低，单次搭车用度或与公交车票价邻近；将在得克萨斯州超等工场坐褥，并将选定全新的“无箱”制造计策（单独惩处汽车的不同部分，仅在临了阶段将各个组件装在沿路，旨在降本并减少工场占大地积），贪图在2024年终了量产；遐想立场具有“畴昔主义”，可能访佛Cybertruck；马斯克还示意可能会在揭幕活动上展示一些迥殊的实质。
马斯克线路特斯拉无东谈主驾驶出租车的单次搭车用度将与公交车票价邻近
来自科技媒体、汽车圈博主等的爆料，也为这款新车制造了更多话题，比如——
Cybercab以“Model 2”（一款追求极致性价比的耗尽车型，尚在研发中，神似更为紧凑的Model Y，莫得官方名字，被外界称为Model 2）为原型打造，估量会有2个座位，制形资本和能耗更低；特斯拉将在洛杉矶华纳兄弟电影制片厂（《星际穿越》的拍摄地）发布Cybercab，据片场职工爆料，一辆阵势奇特、层层伪装的袖珍车辆出当今特斯拉车队中（见下图），两门两座，全车被黄色胶带覆盖，车辆尾部以盒状突起遮掩车身弧线，车顶疑似有激光雷达特出，不外提高像片曝光度能看到，地方盘也曾存在。
不管是Cybercab谍照、预热海报，如故特斯拉AI团队近期给出的居品阶梯图——瞻望2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD处事，千般音书似乎齐在告诉众人，“咱们憋了个大的”。
特斯拉刻下居品线（Model S、X、3、Y、Tesla Semi和Cybertruck），其中还包括三辆被遮住的在研车型。
数年磋议倏得加快
2016年，特斯拉公布了第二个十年贪图，即《特斯拉蓝图续集》(Master Plan， Part Deux)，在这一宣言中，马斯克初度提到自动驾驶出租车和“分享出行”的愿景：畴昔，自动驾驶技巧将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租借去；2019年，马斯克初度将这些畴昔汽车称为自动驾驶出租车，并应承到2020年将有100万辆此类汽车开赴。
本年，马斯克为其自动驾驶出租车业务按下加快键。
事情起于2月份的两次里面会议，特斯拉研发团队先后向马斯克展示了“Model 2”和Robotaxi的早期研发服从。关于“Model 2”，马斯克就早在1月24日的季度财报电话会议上清晰，这款车有望在2025年下半年厚爱投产，瞻望价钱约2.5万好意思元。
在“Model 2”的“档期”基本证明，且研发经由先于Robotaxi车型的情况下，马斯克拍板：改革原贪图，最初推出Robotaxi车型。
据The Information报谈，别称辞职职工称，在阿谁周末，马斯克的主要下属向他们的团队传达了新的教学，“Model 2”样式暂时被放手，这一决定相等倏得，另许多职工感到不明，毕竟那时Robotaxi还仅仅一个办法。对此，特斯拉的一位前中层高管钦慕谈：“他就像把驳船当快艇来开。”
另据特斯拉多名辞职职工清晰，特斯拉贪图在这两款车型上选定同样的电板、电机以过火他创新技巧，旨在贬抑遐想与坐褥资本、裁汰工程周期。
马斯克偏疼自动驾驶业务胜过“Model 2”并不奇怪。早在《特斯拉蓝图续集》中，他就线路，比Model 3 更低廉的低资本汽车“不太可能有必要”（is unlikely to be necessary），他也从未证明过“Model 2”这个名字。The Verge报谈称，本年早些时候，马斯克基本上是迫于投资者的压力，从头贫穷于于缔造“Model 2”，并应承畴昔几年将推出资本更低的车型。
时任特斯拉投资筹商主宰的马丁·维核对Robotaxi的定位也很能阐扬问题，他曾在2022年的高盛科技峰会上线路，Model X和Model S是特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi业务将成为第三代平台。
盈利方式待考监管欺压难越？
马斯克曾屡次线路，但愿通过Robotaxi和FSD为东谈主们提供每英里资本最低的交通用具。其在2019年自动驾驶日活动上给出测算值：“今天有东谈主驾驶出租车的资本是2-3好意思元/英里，而Robotaxi的单英里资本仅为0.18好意思元。”
调教要终了车资低于东谈主力出租车以致寰球交通这一主义，需要业务规模化和极致降本。
据称通过外不雅遐想和装配技巧的更正，特斯拉Robotaxi单价有可能降至15万以下。此外，据马斯克的设思，购买特斯拉Robotaxi的耗尽者，除了私用，还能让车我方去挣钱，看成出租车跑单，而加入Robotaxi车队的车主，“每年不错赚钱3万好意思元”。这一思法澈底颠覆了当年Robotaxi行业“自营自购自运营”的买卖方式。
据华鑫证券测算，Robotaxi的单车盈利模子将在2027年控制终了。分营收和资本两个角度来看，资本侧的主要着落初始体当今硬件资本的着落+智驾才略擢升带来的单车良友安全员资本着落；营收端来看，跟着Robotaxi运营时长擢升+空驶率着落这两个方针的改善，瞻望在2027年终了单车盈利和资本之间的均衡。
不外，理思很好意思好，合规也曾是特斯拉Robotaxi规模化经由中的一浩劫题。
比如，“莫得地方盘和踏板”是特斯拉Robotaxi可能的一大创新点。而好意思国联邦天真车辆安全圭臬（FMVSS）条件汽车配备基本的东谈主工截止安装，举例地方盘、踏板和侧视镜。面前特斯拉还莫得得回FMVSS的豁免。
特斯拉在致鼓励的信中承认，它需要好意思国联邦政府的批准，才略部署遐想更激进的Robotaxi，况兼其表述荒谬朦胧，“尽管RoboTaxi的部署时代取决于技巧突出和监管部门的批准自拍偷拍 吃瓜，但鉴于其宏大的潜在价值，咱们正在积极应用这个契机。”